正是初夏的重慶，隨著汽笛長鳴，一列載滿集裝箱的中歐班列緩緩駛出沙坪壩區(qū)團(tuán)結(jié)村站，奔向歐洲。這條橫跨亞歐大陸，途經(jīng)數(shù)個國家，從中國內(nèi)陸腹地直達(dá)歐洲核心城市的國際物流大通道，至今已經(jīng)運(yùn)行了13年。

“大家在物流一線，也是在對外開放一線，通過你們的辛勤勞動，很多商品跨越山海、走向世界，你們的工作很有意義。推動西部大開放、促進(jìn)西部大開發(fā)，物流很重要，大家要繼續(xù)努力，不斷創(chuàng)造新的業(yè)績，作出新的貢獻(xiàn)。”2024年4月22日，習(xí)近平總書記在重慶鐵路集裝箱中心站考察時，面對貨車司機(jī)、列車司機(jī)、裝卸工人、場站管理人員等平凡勞動者勉勵道。

“看到總書記的身影，我的心里按捺不住地激動。不敢相信，他會真的來到我們身邊?！背啥艰F路局重慶機(jī)務(wù)段電力機(jī)車司機(jī)江彤回憶起見到習(xí)近平總書記的那天，眼底仍泛著喜悅的淚光。

江彤是中歐班列的首發(fā)司機(jī)。

2011年3月19日，當(dāng)接到發(fā)車指令后，江彤鳴長笛、松剎車，推動前進(jìn)手柄，啟動了全國首列中歐班列（渝新歐），滿載“重慶造”IT電子產(chǎn)品，從重慶團(tuán)結(jié)村站駛向德國杜伊斯堡。

中歐班列路遠(yuǎn)且長，由沿途很多司機(jī)接力前行。江彤負(fù)責(zé)的是從重慶團(tuán)結(jié)村到四川達(dá)州路段，全長242公里，必須要做到安全、平穩(wěn)、正點(diǎn)到達(dá)。

江彤說，隨著時代的發(fā)展，國家越來越重視鐵路列車的行車質(zhì)量，這也意味著對于機(jī)車司機(jī)而言需要用更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)去要求自己。如今，他雖然已經(jīng)接近退休年齡，還在不斷加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，并積極做好“傳幫帶”作用，幫助新人司機(jī)盡快成長。（人民網(wǎng)記者 劉祎）

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